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新车上市

售42.99-65.99万元 2019款宝马5系上市

   日前我们从官网获悉,2019款宝马5系车型已正式上市,其中进口标准轴距版车型售价区间为42.99-60.99万元,国产长轴距版车型售价区间为43.69-65.99万元,详见下表:

2019款宝马5系标准轴距版指导售价
车型 售价
525i M运动套装 42.99
530i M运动套装 50.69
540i M运动套装 60.99
2019款宝马5系长轴距版指导售价
车型 售价
525Li M运动套装 43.69
525Li 豪华套装 43.69
530Li 领先型 豪华套装 47.69
530Li 领先型 M运动套装 47.69
530Li xDrive M运动套装 49.69
530Li xDrive 豪华套装 49.69
530Li 尊享型 豪华套装 51.99
530Li 尊享型 M运动套装 51.99
540Li 行政型 65.99

『2019款540Li行政版』

  2019款5系配置的提升主要是针对长轴距版中低配车型增加了电动后备厢盖、530Li、540Li三种动力车型,分别搭载2.0T和3.0T发动机,最大功率分别为184马力、252马力和340马力,峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。在传动系统部分,全系标配8速手自一体变速箱。

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热点车讯

续航335公里 名爵ZS纯电动将于3月上市

   名爵ZS将在今年3月份正式上市,由于该车定位全球车型,要适应全球不同地区的用车环境,目前正在欧洲等地进行测试,厂家承诺8年20万公里电池衰减小于30%。

  外观方面,新车将提供全景天窗、行李架等配置,以及可供选择的两种尺寸轮圈。其车身长宽高分别为4314*1809*1620mm,轴距2585mm。

  产品配置方面,名爵ZS纯电动搭载上汽的“绿芯”系列动力和最新一代“互联智行”系统,并承诺8年20万公里电池衰减小于30%。

  动力方面,名爵ZS纯电动的动力电池采用三元锂电池,驱动电机最大功率为110千瓦,NEDC综合工况续航里程为335公里,最大60km/h等速续航里程达428公里。

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新能源

造型新颖 开瑞海豚EV将于9月19日上市

[汽车之家 新闻]  日前,我们从开瑞新能源官方了解到,旗下全新车型——海豚EV将于9月19日正式上市。新车专为城市物流配送打造,服务于城市物流、快递运输等市场。

外观方面,新车前脸采用了分体式大灯,配合下方贯穿式进气口,让其整体层次感得到很好提升。同时,由于该车为纯电动车型,所以其前进气格栅采用的是封闭式的设计。尾部方面,其后半部车身采用了封闭的厢货式设计,这也对货物运输更加有利。新车尺寸方面,其长宽高分别为5457/1850/2046mm,轴距为3380mm。

内饰方面,新车中控区域整体层次感分明,贯穿式空调出风口配合悬浮式中控液晶屏以及三辐式多功能方向盘,让该车整体看上去十分年轻。此外,该车驾驶室与货仓之间配有观察窗,便于车内配送人员观察货物状态。动力方面,新车将搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为82马力,峰值扭矩为230牛·米。同时,该车还将采用容量为44.5kWh的磷酸铁锂动力电池组,其NEDC工况续航里程为251km。(文/汽车之家 周易)

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多款重磅车型集中来袭!2020年上市新车汇总

2019年已经接近尾声,这一年中豪华品牌在国内频频发力,推出了多款重磅车型,比如奥迪的纯电SUV e-tron、首款国产的奔驰AMG车型 A 35 L、阿斯顿·马丁的首款SUV DBX和保时捷首款纯电跑车Taycan等等。今天我们来提前梳理一下,在即将到来的2020年,这些豪华品牌又将发布哪些值得关注的车型。

自主品牌为了更好的抓住弯道超车的机会,在2018年甚至更早就纷纷开始进行它们的电动化布局,而以豪华品牌为代表的一众传统车企在电动化上却似乎慢了半拍,直到2019年才开始在纯电动车领域发力,不过推出的车型都称得上是有备而来,实力不容小视。2020年它们还将在国内推出如下纯电动车型。

宝马在国内应该是最早一批涉猎新能源车型的品牌,不过在推出i3和i8之后就再无力作,从车型定位来看这两款车也都比较小众。2020年即将发布的宝马iX3则截然不同,直接瞄准了当下豪华品牌竞争最为激烈的中型纯电SUV市场,上市之后将与奔驰EQC展开直接竞争。从目前得到的信息来看,iX3将使用74kWh的电池组,WLTP工况下的续航里程为440km,在目前消费者最关心的续航能力上,宝马iX3相比EQC会有不小的优势。

保时捷Taycan从上市以来一直不缺乏光环,无论是7分42秒的纽北圈速,还是连续26次完成0-200km/h加速无衰减的测试表现,都证明了它作为一款保时捷车型的实力。即将推出的Taycan入门版能够帮助更多人在电动化时代圆一个保时捷梦,当然它也肩负着提升品牌销量的重任。Taycan旅行版则能够为喜欢这款车的人带来更多元的选择。随着Taycan车型的全系发布,相信离保时捷下一款纯电车型的到来也不远了,我觉得它大概率会是一台纯电SUV。

大众集团是“瘦死的骆驼比马大”的典型代表,在“柴油门”爆发之前,它们在新能源领域一直没有太多建树,不过从去年开始先是大众ID.家族面市,后是全新MEB电动化平台推出,而且不要忘了刚刚提到的保时捷也是大众集团旗下的子品牌,可见它们在新能源领域有着深厚的技术储备。因此我认为在明年广州车展上大众将要发布的紧凑级SUV——ID.初见,绝对有着不俗的实力。

极星是沃尔沃旗下专注电气化领域的子品牌,全新发布的Polestar 2相比于早先推出的高性能车型Polestar 1,是一款更加偏重日常代步的紧凑级轿车。毫无疑问特斯拉的Model 3是它未来的主要竞争对手。值得关注的是,Polestar 2在2020年正式量产之后或将采用租赁的方式销售,这将极大降低它的购入成本,同时二手车残值也无需消费者担忧,这将在很大程度上提升它的竞争力。

2019年广州车展上,雷克萨斯带来了它们旗下的首款纯电动车型——UX300e,从名字上可以看出,它是现款UX的纯电版车型。凭借着以往雷克萨斯品牌在中国树立的口碑,UX300e会拥有比较高的关注度,但它使用的54.3kWh电池组只能提供400km的NEDC续航,这样的表现使得它在同级中很难拥有比较强的竞争力,至于它在2020年第二季度上市时,会不会更换更大容量的电池组,我们也将持续关注。

早在2017年,戴姆勒股份公司(Daimler AG)就注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8个商标,目前EQC已经上市,EQA和EQS也将于2020年上市。不过就目前来看,具有明显“油改电”味道的EQC在续航表现上并不令人满意,因此基于奔驰全新电动化平台MEA打造的EQA和EQS的表现十分值得我们期待。

如果你是缸数即正义理论的维护者,或者你所在地区对于电动车并没有什么优待政策,那上面说的这些车相信都入不了你的法眼,不过接下来介绍的这几款新车,绝对能吸引你的目光。

一直以来奔驰CLA在市场上都没有什么直接的竞争对手,不过随着2019洛杉矶车展上宝马2系Gran Coupe的推出,它将不再孤单。宝马2系Gran Coupe将于2020年引入国内,定位紧凑级轿跑车型,预计提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸高/低功率共三款发动机,它将给追求个性和运动的消费者更多选择。

奥迪A4L凭借比较大幅度的终端优惠,在豪华品牌中级车里一直有着出色的销量,中期改款的奥迪A4已经在国外亮相,国内新款的A4L也将于2020年上市,新车在外观设计上与海外版车型基本保持一致,动力总成上将沿用现款车型2.0T发动机的三种调校。由于即将上市的新车只是中期改款,主要的变化都集中在外观上,所以我觉得对于没有那么在意外观的消费者来说,2020年反而是现款A4L抄底购买的好时机。

从名字上就可以看到Q3 Sportback是Q3的轿跑版车型,车身侧面造型是它与Q3最大的区别,预计未来Q3 Sportback将沿用现款Q3的动力总成。

全新一代奔驰GLA已经在海外亮相,明年将引入国内并在北京奔驰国产,新车造型更加运动,全新GLA上市之后将和GLB更好的占据豪华紧凑级SUV市场。不过目前我们还没有收到全新GLA会加长轴距信息,因此短时间来看它可能很难对宝马X1造成太大的威胁。

就像歌里唱的那样“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野”。以下2020年将会上市的车型,虽然我们暂时可能还买不起,但绝对不妨碍我们多看几眼,再说万一梦想实现了呢?

奔驰AMG A 45是我们接下来要介绍的几台车中最便宜的一部,虽然价格不高,但实力绝对不辱小钢炮的名号。它搭载的2.0T发动机能够压榨出最大387Ps的马力,百公里加速仅需4秒。如果你觉得这还不够,还有AMG A 45 S车型可选,最大功率达到421Ps,0-100km/h加速仅需3.9秒,这样的数据甚至能够让很多跑车汗颜。

全新一代路虎卫士已经在2019法兰克福车展上正式亮相,将在2020年的北京车展上进行国内首发。关于这款车我们此前已经做了很多报道,我在这里就不再赘述了,对这款车感兴趣的朋友可以点击下方的延伸阅读。

(图片来源:motor 1)

今年9月份海外媒体曾经曝光过一组兰博基尼Huracán EVO的新车谍照,据悉这款车将于2020年在国内上市,它是一款后驱版本的兰博基尼Huracán EVO车型。如果你热爱操控,又有钱的话一定不要错过这款车,毕竟大猩猩(杰里米·克拉克森)曾经说过“四驱是弱者的选择”。

前不久我们刚刚试驾过目前“最便宜”的法拉利Portofino,点击下方的延伸阅读可以看到这篇文章,不过比它更便宜的法拉利正在赶来的路上,那就是全新的Roma。Roma是一款硬顶设计的双座跑车,车重仅1472kg,比相同轴距的Portofino还要轻80kg,采用3.9T V8发动机,最大功率620Ps。它上市之后,将进一步降低法拉利品牌的入门门槛。

说完了最便宜的法拉利,再来看一下具有代表性的法拉利V12车型——812 GTS,它是812 Superfast的敞篷版车型,6.5L的V12自然吸气发动机使它的百公里加速时间小于3秒。特别值得一说的是,由于812 GTS采用了敞篷设计,所以法拉利还特意为它优化了座椅后方的拱形设计,以提升整车的空气动力学效应,对于细节如此注重,真的让我们没有理由质疑它的性能。812 GTS将于2020年1月16日在上海正式亮相,售价也有望同时公布。

写在最后:

从2020年即将在国内上市的新车型中可以看到,各大豪华品牌都在紧锣密鼓地布局自己的新能源车型,同时也在不断推出全新车型,来进一步抢占各个级别的细分市场。如果说前两年是自主品牌在新能源领域唱主角的话,那从2020年开始传统豪华品牌就将在新能源领域隆重登场了。后续我们也将对这些重磅车型持续跟进报道,如果你对其中哪款车感兴趣,记得持续关注我们。

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官方确认 奥迪将缺席2020年纽约车展

日前,奥迪官方宣布,将不会参加2020年4月份开幕的纽约车展。这也是继宝马、梅赛德斯-奔驰后,又一豪华品牌宣布不参加2020纽约车展。

从历届情况来看,纽约车展每年吸引超过100万人观展,并且与洛杉矶车展并称为汽车厂商发布最新产品的最具影响力的的展会之一。然而,与其他国际车展一样,高达数百万美元的高昂固定成本、传播效果不佳等因素使得越来越多的汽车厂商开始重新审视车展价值。

奥迪美国首席传播官塔拉·拉什(Tara Rush)称,我们致力于将奥迪品牌的体验带入消费者生活中,并向媒体和用户介绍新产品和创新,因此奥迪将持续评估车展,确定车展是否是即将推出的车型在美国或全球首发的最佳平台。

事实上,前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen此前曾表示:“汽车展会变得非常昂贵,只是举行新闻发布会就是一个惊人的成本”。就在此前的底特律车展期间,包括别克在内的多个品牌,选择在会展中心外举办发布会,吸引了数千名记者前往报道,且无需支付高额的参展费用。当然,车展的传播效果也是汽车厂商关注点。

车企想要借车展换取品牌形象、产品曝光度,无可厚非,但现在的车展是否还能吸引大多数消费者关注?随着消费和展览形式的多变,越来越多的车企不再拘泥于传统汽车展会,纷纷转向CES消费电子展等新兴展览,通过展示技术、智能科技等方式,同样可以获得消费者关注,进而增加媒体曝光度。

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DK申请改进摄像头镜头专利 提高挡风玻璃光学质量

(图片来源:DK官网)

盖世汽车讯 目前车窗光学质量阻碍了自动驾驶的发展。据外媒报道,DK开发了一种解决方案,提高挡风玻璃的光学质量。该公司为此申请了专利。

越来越多的汽车配备了自适应巡航控制、车道辅助和停车辅助等功能。ADAS和AD摄像头系统对于全自动驾驶汽车的发展至关重要。但是挡风玻璃光学质量有限,阻碍了其发展。不同摄像头镜头必须与雷达信号合成一张图像。这需要处理能力,尤其是当这些图像不能准确反映现实时,所需处理能力更多。因此,计算能力是自动驾驶的限制之一。

DK主管Bart Driehuis解释说,“安全玻璃有多层结构,会造成轻微的镜头变形。摄像头镜头离挡风玻璃越近,这种失真就越严重。而图像越可靠,算法所需处理能力就越少。”简单地将相机放置在离挡风玻璃更远的地方,会导致一系列新的问题,比如缺乏可用空间、汽车设计受限,以及镜头可能蒙上灰尘,使用广角镜头也不能解决这一问题。改善整个挡风玻璃的光学质量非常昂贵,但DK解决方案只在摄像头所在位置提高光学质量,不仅有效,而且成本较低。

(图片来源:DK官网)

为此,DK将摄像头系统集成到安全玻璃中。Bart Driehuis表示,“我们可以将挡风玻璃的光学质量提高10倍,甚至20倍。摄像头系统能提供反映现实的清晰图像,尤其是其与DK专利挡风玻璃雨刷器清洁系统相结合时。”并且该技术还可将激光雷达技术应用到车辆里。

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丰田正式宣布兼容Android Auto车载系统

   近日,据外媒报道,丰田正式宣布部分现有车型及未来新车将兼容谷歌的Android Auto,包括2018年、2019年的6款车型以及2020年的后续车型。谷歌表示,已和丰田开展了紧密的合作,普锐斯、凯美瑞和卡罗拉等车型都有望兼容该系统。

  早在2015年,为了防止苹果和谷歌垄断车载娱乐系统,丰田和福特两家公司达成联盟共同设计开发了自己的车载系统。不过近年来Android Auto和Apple CarPlay已经被汽车厂商广泛接纳,丰田也从去年开始接纳了Apple CarPlay。

  丰田推迟兼容Android Auto的原因之一是担心该功能的安全性。此前,丰田专注于开发基于Linux的车载娱乐系统,该系统通过福特的SmartDeviceLink,允许一些手机应用程序在汽车的屏幕上进行镜像。

  此次,丰田宣布兼容Android Auto则意味着其彻底放弃了对谷歌安卓系统的抵制,毕竟有超过80%的智能手机使用的是安卓系统。如果丰田放弃安卓系统,则会影响丰田消费者汽车智能化体验的便利性,进而影响汽车消费。

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AutoX完成1亿美元A轮融资,东风、阿里巴巴入局

 

今年以来,自动驾驶领域哀嚎一片。资本寒冬之下,鲜有项目获得新的融资。亿欧汽车获悉,9月16日,自动驾驶初创企业AutoX宣布完成1亿美元A轮融资,同时开启下一轮融资。

本轮融资由东风汽车出资数千万美元领投,阿里巴巴创业者基金、硅谷孵化器Plug and Play中国基金、香港HKSTP科技发展基金等国内外机构跟投。 

AutoX创始人兼董事长肖健雄表示,本轮融资后,公司将进入自动驾驶下一阶段:完成建设大型自动驾驶车队、布局优质资源进行战略合作以及扩充技术团队。至此,AutoX的融资版图中,集齐了车企、场景方战略投资。 

值得注意的是,除4月份公布的东风汽车外,本次AutoX公布的资方中还包括阿里巴巴创业者基金,这意味着AutoX将加入阿里巴巴生态,解锁其在物流领域的落地应用。同时,来自东南亚的投资也将帮助AutoX进军东南亚市场。 

AutoX于2016年在硅谷成立,主打L4/L5级自动驾驶全栈式解决方案,此前主要在美国发展。在看到中国自动驾驶领域的机会后,今年1月底,肖健雄选择在深圳南山区成立中国研发总部,以深圳为基地向国内市场扩张,并已在南山区市中心开启中国闹市区大规模自动驾驶路测。 

随后,上海成为AutoX选中的第二座国内城市。今年8月底,AutoX在2019世界人工智能大会上与上海嘉定政府签约,共同建设中国首个无人驾驶Robotaxi(自动驾驶出租车)运营示范区。按计划,2019年底至2020年初,AutoX将在嘉定无人驾驶运营示范区投放约100台自动驾驶出租车,开展试运营。 

与打造并运营Robotaxi车队的自动驾驶公司不同,AutoX致力于开发可快速移植到不同车辆平台的通用无人驾驶技术。肖健雄曾对亿欧汽车表示:“AutoX想把无人驾驶技术做成一个通用平台,就像装在汽车上的Windows系统。” 

在AutoX计划中,前装领域是重点。因此,车企成为它最心仪的合作伙伴。在去年获得上汽集团旗下上汽资本投资后,AutoX于今年4月公开A轮融资进程。当时,该公司宣布拿到东风汽车领投的新一轮资金,同时二者携手量产前装L4级自动驾驶商用车型,开拓无人驾驶商用车市场。 

上汽东风外,比亚迪、NEVS国能也于年内陆续与AutoX达成合作。以比亚迪为例,在其今年春季发布会上,二者合作的秦Pro亮相现场,这款车装有AutoX 360度全景激光雷达与摄像头融合的传感器套件。据了解,在敲定AutoX作为合作伙伴后的一个星期内,这家公司就完成了自动驾驶系统与原始版秦Pro车辆平台的兼容。

物流车方面,AutoX重点关注同城配送领域。一年前(2018年8月),AutoX在加州推出自动驾驶生鲜递送服务AutoX Autonomous Delivery,为当地居民提供无人车配送服务及车上搭载的无人货架售货服务。用户在App上不同生鲜商店中挑选货物,并预约送货时间,就可以在约定时间内打开车厢窗户或后备箱取走物品。

同年,AutoX还宣布与中通快递、美团达成合作,分别提供自动驾驶物流服务与送餐服务。当时,AutoX已经在中通上海本部园区和部分国内校园为用户提供服务。 

目前,AutoX已在深圳、上海、北京三地建立研发和运营中心,计划于今年年内将中国的自动驾驶车队车数提升到至少100台,主要在上海、深圳的城市中心地段运行。

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大众ID.3正式下线生产 产能达3万辆/续航550km

在上月结束的法兰克福车展中,大众全新纯电动掀背轿车——ID.3正式发布,起售价格低于3万欧元(约合人民币23.60万元),交付工作最快将在明年2月份完成。近日据海外汽车媒体报道,目前大众ID.3正在大众Zwickau工厂进行生产,首批车型产量为3万辆。

大众ID.3基于MEB平台打造,值得一提的是,新车将配备一项新颖的灯光功能,驾驶员可通过灯带颜色的调整及脉冲模式的变化,接收到当前要反馈的车辆信息。动力方面,新车搭载单电机,最大功率为125kW,共推出电池容量为45kWh的低配车型,58kWh的中配版本车型,及77kWh的高配置车型,综合续航里程分别可达到330、420、550km。

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售10.88-14.68万 传祺GS4 270T车型上市

   日前我们从广汽传祺官方获悉,传祺GS4 270T正式上市。新车共推出5款车型,均搭载与传祺GS5 270T同款的新1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配6MT或爱信6AT变速箱,售价区间为10.88-14.68万元,详见下表。

传祺GS4 国六排放车型 指导售价
车型 售价
270T 手动两驱精英版 10.88
270T 手动两驱豪华版 11.98
270T 自动两驱精英版 12.98
270T 自动两驱豪华智联版 13.98
270T 自动两驱至尊版 14.68

『270T自动两驱豪华智联版』

  作为新增动力车型,传祺GS4 270T在外观上相比现有的235T车型变化不大,整体延续了后者精致而紧凑的设计风格。高配车型独享的矩阵式全LED大灯和18英寸轮圈也带来了更加动感、前卫的视觉效果。

『270T自动两驱豪华智联版』

  软包内饰、三辐多功能方向盘、后排空调出风口、天窗或全景天窗、车身稳定系统、牵引力控制、倒车雷达、侧气囊、自动启停、定速巡航等为全系标配,中高配车型还有更多便利性、安全性及多媒体配置。

『270T自动两驱豪华智联版』

  动力系统是传祺GS4 270T车型的最大看点。新车搭载了与传祺GS5 270T车型同款的4A15J1型1.5T直列四缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱。