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你好,一辆飞行汽车来接你了

飞行是人类用双脚站立在大地上后,最浪漫的梦想之一。`

不久前,2019进博会开幕的第一天,飞行汽车这一概念就迅速登上各大新闻网站的头版头条,当之无愧的成为进博会上最吸睛的展品。其实,飞行汽车已经不是第一次登上这样的大舞台了,在去年的首届进博会上、日内瓦车展上都有它的身影。

一年的时间里,关于飞行汽车的话题热度达到了前所未有的高潮,人们对它的期待甚至超过了「自动驾驶」、「5G技术」和「智慧城市」的落地。那么,本次进博会的再次火爆,是否意味着飞行汽车距离量产落地又近了一步呢?

飞行汽车最大的“黑粉”马斯克

飞行汽车并不像自动驾驶技术那样一往无前。即使是发生亚利桑那州那般悲伤的故事,人们对于完全自动驾驶技术的追求也没有丝毫的动摇。不过对于飞行汽车来说,直到今天也仍然有人在怀疑它的可行性,看衰其未来。

特斯拉首席执行官,当下最炙手可热的明星人物马斯克就站在了飞行汽车的对立面。作为飞行汽车有史以来最大的“黑粉”,他曾在推特上公开表示,“如果你喜欢在自己家房子上面飞行,并且总有大量的汽车在上面飞来飞去当然没问题。这些汽车就像被放大1000倍的无人机,而且充满噪音,在着陆的时候巨大的气流甚至会将很多东西吹跑。”

很难想象,发火箭、打隧道,为解决人类可持续发展问题上天入地的马斯克竟然不看好飞行汽车这一概念,并把其比作是「被放大1000倍且充满噪音的无人机」。车云菌不禁想问,难道发火箭、打隧道不会遇到比噪音更大的阻碍吗?Elon,这可不像你。

诚然,目前出现在公众视野的飞行汽车,以已经开始预售的Liberty和Transition两款产品为代表,都或多或少的存在噪音大等问题,但这并不是无法解决的问题。Uber首席执行官Dara先生面对马斯克的攻击性言论,就曾“友好”回击道,“飞行汽车通过使用诸如特斯拉等公司先进的电池生产技术以及更小的旋翼,可以逐渐减小其噪音、变得更加环保。”

我们需要给飞行汽车一点时间,尽管它已经有百余年的发展历史,但真正走上正轨也只是近十年左右的事情,其仍处于初级发展阶段。我们与其纠结于飞行汽车现如今所存在的问题,更应该关注到它能解决的社会问题。

随着汽车保有量和碳排放量的逐年增高,交通拥堵和环境污染等问题逼得各国纷纷给燃油车划下红线。到现在,已经没有人再怀疑电动化的大势所趋。

但是,从国际能源署(IEA)近日发布的年度报告中,我们看到了一些不理想的预测。IEA执行董事Birol先生表示称,“尽管到2040年全球道路上将有3.3亿辆电动汽车,但高排放量的SUV车型的快速增长将遏制住电动汽车所带来的生态效益。”

反观飞行汽车,其也可以作为电动化、智能化、网联化、共享化落地的载体,同样是一条解决人类可持续发展问题的可行之径。更为重要的是,飞行汽车还能大幅减少人们的出行时间、扩大出行半径,比电动车更有效地解决交通拥堵问题,解锁3D智慧城市。

或许正是看到了飞行汽车可期的未来,各个国家也陆续开始亮起绿灯。

今年十月,韩国方面表示将放宽无人机包裹和飞行出租车的法规限制,到明年开始制定无人机交付服务标准。无独有偶,初创公司亿航在八月份与广州市政府达成战略合作,未来将在广州11个区内部署飞行汽车试运行点和航线。当然,还有Uber与迪拜的测试合作以及奥迪与德国方面的战略合作,都表明各个国家的政策逐渐导向飞行汽车。

Uber与迪拜的测试合作

而且,飞行汽车巨大的潜力也吸引了众多资本的进入。国内方面以吉利汽车首当其冲,其先是收购了美国太力(Terrafugia)公司,然后又领投了德国城市空中出行公司Volocopter,对这一领域的投入可谓是大刀阔斧。另外,科技巨头腾讯早在2017年就对著名的飞行汽车公司Lilium投资了9000万美元,也算是间接暴露出其移动出行的野心。

Lilium飞行汽车

进一步来说,目前全球范围内对飞行汽车的投资总额已经超过20多亿美元。根据国际投行摩根斯坦利(Morgan Stanley)的预测,到2040年,这些投入将帮助飞行汽车成长为具备1.5万亿市场规模的新蓝海。届时,或许人们才能真正理解亨利·福特先生那句来自上世纪的笃定:

「飞机与汽车结合的产物就要来了,你们可能会笑,但它一定会来。」

飞行汽车的“新四化”

从2009年3月份,第一代Transition飞行汽车试飞成功以来,飞行汽车已经在诸多国家的城市上空留下它的身影。今年以来,也有两件值得一提的试飞项目。其一是在今年的8月5日,日本电气公司(NEC)的飞行汽车在千叶县我孙子市成功在空中悬停一分钟;其二是10月24日,在新加坡旅游胜地“滨海湾”,Volocopter完成了一次长达两分钟的试飞。

对比以上两款飞行汽车,我们不难发现,Volocopter体积更小、更聚焦于载人飞行。而NEC的飞行汽车虽然相比上文所提到的Transition具备垂直起降的功能,但其仍停留在「传统飞行汽车」的产品形态。

更准确地说,NEC的飞行汽车属于「传统飞行汽车」向电动垂直起降飞行器(以下简称为“eVTOLs”)发展的过渡阶段性产品。经过十年左右的发展,业内已经基本达成共识,不需要飞行跑道的eVTOLs更能从容面对未来拥堵的交通状况。

生产Transition飞行汽车的美国太力公司也在研发具备垂直起降功能的飞行器

另一方面,自动驾驶技术也被普遍看作是飞行汽车最终能够彻底颠覆人类出行方式的重要条件之一。就目前而言,即使是Volocopter旗下的飞行器也仍需要人工操作,这意味着人们想要开着飞行汽车出门,不仅要有汽车驾照,还要同时拥有飞行执照。也就是说,飞行汽车在很长一段时间内只能为一小部分人提供服务。

不过好消息是,由于飞行汽车载人飞行是在一条固定航线上进行,与图森卡车在港口码头或是百度阿波龙在海淀公园等封闭环境下进行无人驾驶的行为相类似,所以它能够比汽车更快的实现完全自动驾驶。事实上,上文提到的与广州市政府达成合作的亿航采取的就是自动驾驶路线。

据了解,亿航的载人级自动驾驶飞行器(AAV)可完全通过地面的无人机指挥调度中心控制,不需要乘客再进行任何操作。同时亿航还表示,这种新型的交通方式让原本开车半小时的行程缩短至三分钟以内,所需的费用也将与出租车价相持平。不仅如此,亿航还涉及无人机物流领域,其落地方式同样让人眼前一亮。

出行时间短、费用平价而且还不需要自己驾驶,在车云菌能想到的城市出行中,这是最为高效而便捷的了。显而易见的是,如果亿航的的愿景得以实现,那么其将在现阶段大幅改善广州糟糕的交通拥堵情况。如果去到更远的未来,飞行汽车概念将以怎样的形态落地呢?

在去年的日内瓦车展上,奥迪展示的一款名为Pop.Up NEXT的飞行概念汽车为我们提供了想象的空间。这款飞行概念车最大的特点在于其具备模块化属性,三个模块分别是飞行模块、胶囊乘员舱和汽车底盘模块。当前两者组合在一起时,它就切换到了“飞行模式”;当后两者组合在一起时,则是进入到“陆地模式”。

想象一下,未来当你需要出行服务、用手机APP发起预约后,刚刚充好电的汽车底盘模块在地面调度分中心与胶囊乘员舱结合,并在约定的时间到达指定地点。你走上座舱内,与智能语音助手言谈欢笑间不知不觉就抵达了城市中心。

而后进行了一天工作的你再次叫了一台Pop.Up NEXT,这时由于交通流量较大,在冗余时间进行无人驾驶物流运输的飞行模块也都出动,它们快速进入城市中心并带走了一个又一个胶囊乘员舱。与此同时,太阳落山的地方,在城市与城市之间来回运转的飞行汽车也缓缓到达了城市边界。

总而言之,飞行汽车的落地形态经过了从第一代Transition「传统飞行汽车」,到eVTOLs电动垂直起降飞行器,再到亿航的载人级自动驾驶飞行器,最后到Pop.Up NEXT的飞行概念汽车的发展阶段。在车云菌看来,小型化、轻量化、自动化和模块化有望成为飞行汽车的“新四化”。

车云小结

人类长达百年的飞行梦,不会因为马斯克的推特和技术的阻隔而就此终结。回到开篇的问题,“飞行汽车距离量产落地是否已经不远”车云菌并不知道,但到了明年的2020东京奥运会上,当飞行汽车在开幕仪式上成功执行点火任务后,飞行汽车一定将再次成为热点话题,甚至是达到从未有过的最高潮。

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二手车推荐

家族旗舰 一汽奔腾T99将于9月19日下线

日前,我们从官方获悉,一汽奔腾T99将于9月19日下线。新车作为一汽奔腾品牌全新产品序列——T系列的第三款车型,定位中大型SUV,同时也是家族旗舰车型。

外观方面,奔腾T99继续采用家族式的“光影折学”的设计理念,整体造型更显霸气硬朗。具体来看,新车采用了数码雨滴式前格栅,配合全新“世界之窗”LOGO,下方L型雾灯区域造型以及两侧扁平凌厉的大灯组,让新车看上去十分大气。

侧面来看,奔腾T99整体采用平直的线条设计,D柱造型和腰线让整车看起来并不单调。车型尺寸方面,其长宽高分别为4800/1915/1685mm,轴距为2870mm。车尾来看,贯穿式LED灯组搭配两侧竖辐灯组,与前脸造型进行呼应,此外该车还将拥有双边共四出设计的排气装饰。

内饰部分,新车采用连屏设计,12寸液晶中控屏与12寸全液晶仪表盘相连接,形成贯穿式中控大屏,增强了视觉感受。同时,空调控制面板也采用液晶触屏设计。中控台下方,悬浮式电子换挡杆设计,与悬浮式中控显示屏搭配,显得科技感十足。座椅方面,奔腾T99采用运动型真皮座椅,并且可提供运动、舒适、豪华三种风格,营造不同风格内饰造型下不同的感觉。

配置方面,根据官方透露,奔腾T99将搭载升级版D-Life系统、智能驾驶、3D全息投影以及人脸识别等功能。动力方面,新车将搭载一台由中国第一汽车集团有限公司生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为224马力。传动系统部分,新车匹配盛瑞第二代8速自动变速箱,未来还将提供爱信6速自动变速箱可选。

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新能源

都是狠角色 日内瓦车展将入华跑车汇总

   今年的日内瓦车展依旧亮相了众多新车,而象征着性能、热情以及运动性的跑车自然是当中最闪亮的角色,很多欧洲本土新晋超跑品牌带来的车型新鲜的有些连编辑都叫不上名来。所以在今天的文章中,我们将把本次日内瓦车展亮相的跑车进行有针对性的汇总,看看哪些车型未来会进入到中国市场。

● 奔驰SLC Final Edition

  车型亮点:提供SLC 180/200/300以及AMG SLC 43多个版本

  首先我们看到的是来自于奔驰的SLC Final Edition车型,直译过来就是最终版,也代表这代车型已经进入到产品生命周期的尾声。作为最终版车型,新车向SLK级/SLC级车系走过的23年进化历程进行了致敬,外观和内饰都采用了独特的细节设计。根据需求,奔驰也提供了不同动力车型,SLC 180/200/300和AMG SLC 43均可提供。值得一提的是,SLC级最终版车型还可选择1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。

  外观方面,我们可以看到,该车所采用的日光黄色车漆向代号R170的第一代SLK进行了致敬。在此基础上,新车配备了AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜外壳、亮黑色翼子板专属徽章、经过升级的制动系统,以及降低了10mm车身高度的运动悬架等。

  内饰方面,黑灰双色Nappa真皮运动座椅、灰色缝线、碳纤维纹路头枕/挡把/饰板,以及SLC Final Edition专属刺绣等设计也为最终版车型所特有。

  动力方面,SLC级最终版提供四种动力车型,分别搭载1.6T/2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6四款发动机,最大功率分别为156马力、184马力、245马力和390马力,峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。

  自1996年至今,SLK级/SLC级车系已经累计售出超过71万辆。2020年,此次发布官图的SLC级Final Edition将在正式开售,并于同年内正式停产。届时,SLC级将再无继任者。

● 编辑点评:

  Final Edition作为结束之作,同时向前辈致敬,在一些细节让你回味当年还叫SLK时代的那些记忆。此外由于很多原因,我们可能暂时无法看到下一代SLC车型了,也意味着我们不能看到最新一代的奔驰设计风格出现在这辆小跑车上,特别是那奢华的内饰氛围。


● 奔驰SL Grand Edition

  新车特点:提供SL 450和SL 550两款车型,配置小幅度增加

  除了SLC Final Edition,尺寸更大一号的梅赛德斯-奔驰SL Grand Edition也正式亮相。同SLC一样,Grand Edition同样是作为这代SL级的最终版本出现,新车所包含的SL 450和SL 550车型都采用了特殊的外观设计和运动型悬架等配置。

  外观方面,新车前保险杠配有镀铬及哑光银色饰边。同时,前翼子板配有SL Grand Edition徽章,以表明其特别版车型的身份。奔驰SL Grand Edition将采用前19英寸,后20英寸的10条辐AMG锻造轮圈。

  内饰方面,新车在保持原有内饰造型的基础之上,针对一些细节进行调整。新车采用Tundra Brown Pearl皮革内饰设计,座椅细节采用金色缝线搭配钻石样式纹路的设计,头枕上的SL Grand Edition刺绣标志也十分显眼。

  动力方面,新车将提供SL 450和SL 550两款车型,分别搭载3.0升双涡轮增压V6发动机及4.7升双涡轮增压V8发动机,最大功率分别为367马力及435马力。同时,新车还配有运动悬架,使车身高度降低10毫米,进一步增强驾驶体验。

● 编辑点评:

  跟SLC不同,SL依然会有下一代产品出现,所以我们很快就能看到奔驰那套奢华的内饰出现在新一代车型上,另外可能还有那个有点小争议的大灯设计。之前我们曝光了新一代产品的假想图,从图片来看,新车造型还挺好看,应该会比新一代CLS的争议少很多吧。

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新车上市

TWM推出超亮LED信标 提高驾驶员/行人过马路时能见度

盖世汽车讯 据外媒报道,英国TWM交通控制系统公司(TWM Traffic Control Systems)推出了一款全新的、超级亮的LED中置信标,能够提升行人过马路时的能见度和警觉性。

TWM公司因其创新交通控制系统和照明交通标志而闻名,而且还增加了道路安全十字路口设备产品 – 获得专利的超级亮的LED中置信标DayBright Plus,该信标能够提高驾驶员和行人的能见度。该信标拥有110多个高功率的琥珀色非定向LED灯,安装在信标的每一面,在所有条件下都能发出出色的日光照明光,特别是在阳光明媚和天气恶劣的条件下。由于该装置还配备了自动调光的光电管,因而在夜间能够调暗,减少眩目。

为适应道路布局,消除所有方向的盲点,每个LED灯光晕的视角也可改变,而且该信标的头部可以代替传统的“斑马线”信标,此外还配备了防破坏的铝屏蔽外壳,并通过一个安全的隐藏装置固定在柱子上。DayBright Plus具有配套形式,可在不到一个小时内安装在标准或有照明的斑马线交通柱上,且无需其他改装工作。此外,DayBright Plus的维修方便快捷,其LED灯功耗低,使用寿命长。该信标由聚乙烯制造而成,在白天和黑夜都能提供高水平的能见度,既可作为标准的中置组件购买,也可以与DayBright LED行驶灯一起购买。

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热点车讯

电池决定生死 奥迪或推新款R8 e-tron

   日前,有海外媒体报道称,新款纯电动奥迪R8 e-tron或将在2022年推出,但新车发布的具体时间点,还是要根据当时的动力电池技术的成熟程度,以及相应成本决定。而之前报道中提到了奥迪e-tron GT或将成为奥迪R8的继任者这一说法,可能会有所变化。

『配图为2016款奥迪R8 e-tron』

  奥迪R8 e-tron最早发布与2009年,在2015年至2016年期间,奥迪制造了不到100台的R8 e-tron,但由于销量惨淡,该车于2016年底正式宣布停产。当时,R8 e-tron仅在欧洲销售,并采用了订单式生产。该车采用了双电机后驱的动力布局,最大联合输出功率为381马力,峰值扭矩达到820牛·米,最高时速为210km/h,最大续航里程为450km。

  不过,据外媒称,奥迪R8的产品经理Anthony Garbis曾在一次采访中表示:目前还不是推出全新奥迪R8 e-tron的最佳时期,新车或将在2022年推出,而具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。

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或增加插混车型 曝新款宾利飞驰谍照


『新款宾利飞驰谍照』

『现款宾利欧陆GT』

  从外观上来看,虽然测试中的新款宾利飞驰在外观上采用了重度伪装,但我们还是不难看出新车在前脸和车尾都采用了新的设计,其风格将接近宾利现行的家族式设计。新车的头灯将采用与现款宾利欧陆GT类似的设计,其中新车的内侧头灯尺寸明显大于外侧头灯,而新车的车头则显得更加宽厚,方正的造型与宾利慕尚有几分相似。而新车的尾灯则加大了尺寸,显得更加宽大,并在尾灯内部采用了双椭圆形的设计。

『疑似插混版新款宾利飞驰车型』

  值得注意的是,根据外媒描述,此次在纽北测试新款宾利飞驰有两台,而其中一台的声浪则明显不同,并能听到电机运作的声音。这一信息表明,改款后的宾利飞驰在未来或将新增插电式混动车型,这套混动系统将有可能基于V6发动机。

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新车上市

售9.89-15.39万 新款观致3系列车型上市

   日前,我们从观致官方网站获悉,新款观致3系列车型正式上市,新车车型数量进行了相应优化,售价区间为9.89-15.39万元。详细信息见下表:

新款观致3轿车指导售价
车型 售价
1.6L 6MT领先型 9.89
1.6L 6DCT领先型 10.59
1.6L 6DCT尊贵型 12.99
1.6T 6DCT旗舰型 15.19
新款观致3五门指导售价
车型 售价
1.6L 6DCT领先型 10.89
1.6L 6DCT尊贵型 13.29
1.6T 6DCT旗舰型 15.39
新款观致3都市SUV指导售价
车型 售价
1.6T 6MT领先型 12.59
1.6T 6DCT尊贵型 15.19
新款观致3 GT指导售价
车型 售价
1.6T 6MT领先型 10.89
1.6T 6DCT尊贵型 13.99

  新款观致3系列车型在外观和内饰方面没有大的改变,其中观致3五门版和观致3都市SUV新增火山橙外观配色,部分车型新增马鞍棕真皮内饰,此外新车还有熔岩黑内饰可选,辅以红色缝线更加凸显运动氛围。

  配置方面,新车部分车型增加发动机自动启停系统、无钥匙进入、后倒车雷达、电动折叠外后视镜、前雾灯等实用配置。动力方面,新款车型继续搭载1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机两款动力,最大功率分别为126马力和150马力,峰值扭矩分别为155牛·米和230牛·米。传动系统方面,与两款发动机匹配的均是6速手动和6速双离合两款变速箱。

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工信部召开新能源汽车安全管理会议

   近日新能源汽车自燃起火等安全事故频发,引发用户对电动车的信任危机,不过让消费者欣慰的是,国家部门及时介入了。5月10日,工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议,并表示今后将采取督促安全隐患的消除,建立全面的安全保障体系等措施。

  新能源汽车起火事故发生后,谁该为此承担责任?工信部副部长辛国斌表示,新能源汽车生产企业是安全第一责任人。为避免安全事故的频繁发生,新能源汽车生产企业要有危机意识和敬畏之心,加强安全技术研发和测试验证,提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平,严格车辆出厂检测,确保生产一致性和整车质量安全,向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时,还要加强售后服务体系建设,落实安全运行监管责任,及时开展安全隐患排查,保障在用车辆安全。

『工信部副部长辛国斌』

  保证消费者安全用车仅靠车企自律是不行的,还需要完善的监管制度。辛国斌表示,下一步将要求各主管部门、生产企业、行业组织都要行动起来,抓早抓小、抓实抓好安全工作,推动新能源汽车产业健康、可持续发展,具体措施有四:一是强化整车运行监控体系;二是切实加强新能源汽车安全监管;三是健全安全标准规范体系;四是加强行业自律,做好宣传引导。工信部及时召开的这场新能源汽车安全管理会议让你吃下安心丸了吗?

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实现商业化 24M交付高密度半固态电池

   总部位于美国马萨诸塞州的半固态电池研发企业——24M,近日对外宣布,其首次向一家未公开名称的合作伙伴交付了可以用于商业目的的高能量密度半固态锂电池。据了解,这批半固态电池的能量密度超过280Wh/kg,比目前最先进的、能达到250Wh/kg能量密度的电池要高出了10%以上。

  不过,24M对于半固态锂电池的期望还要远高于目前所取得的成就,该公司认为半固态锂电池的能量密度完全可以达到350Wh/kg,甚至有潜力超过400Wh/kg。

  半固态电池是指电池中任一侧电极不含液体电解质,另一侧电极含有液态电解质。或者单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比的一半。“24M”生产的这种半固态电池是由蒋业明博士在美国麻省理工学院材料系任教期间研发出的新型电池,据称这种半固态锂电池单位体积传递电力是目前电池的10倍,成本仅为目前锂电池的三分之一。其高效表现也因此得到了资本的青睐。此前我们也报道过24M在去年年底获得2180万美元D轮融资的消息,该轮融资由日本两家企业界巨头京瓷集团和伊藤忠商事株式会社领投。

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新款小鹏G3或于7月10日上市 续航里程大幅提升/或8月交付

日前,有媒体报道称2020款小鹏G3或将于2019年7月10日正式上市,新车相比现款车型主要在续航表现部分有所提升,新车或将提供NEDC综合续航里程401km和520km的两个版本,每个版本各有三款车型。据悉,新车或将于同年8月份开始交付。

配图为2019款小鹏G3

现款小鹏汽车G3的电池容量分为47.1kWh和47.6kWh两个版本,NEDC综合续航里程为351km和365km,补贴后售价为15.58万元至19.98万元。新车将基于现款车型对续航大幅升级,其中新款车型520km续航版本或将搭载66.5kWh电池组,能量密度达180wh/kg,直流快充时从30%电量充至80%仅需30分钟。同时,PTC电池加热系统也将成为标配,强化车辆在冬季的续航能力。

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